Виртуальный музей
Зерно, как ты, имеет чувство
Зерно, как ты, - живая плоть.
Дано не каждому искусство
Его в муку перемолоть
Г.А. Егоров
Сегодня ОАО «Лидахлебопродукт» - крупнейшее в Республике Беларусь высокомеханизированное и автоматизированное предприятие по выработке муки и комбикормов. Оно оснащено современным оборудованием, новейшими технологиями, располагает мощной производственной базой, Благодаря качеству и ассортименту продукции, предприятие, возглавляемое профессиональной командой руководителей и специалистов твердо заняло свою нишу на потребительском рынке.
Прежде, чем перейти к истории комбината, необходимо узнать, что ей предшествовало, что побудило к созданию нового комбината
Предыстория комбината начинается тогда, когда в 1923 году в Лиде стала работать небольшая частная мельница, которая молола муку из зерна, привозимого населением. В 1939 году она была национализирована и стала государственным предприятием – мельзаводом № 10. До ВОВ мельница вырабатывала около 50 тонн ржаной обойной муки в сутки. В годы оккупации фашистами ее использовали для выработки муки для немецких солдат. После окончания ВОВ, когда остро встал вопрос о снабжении населения города Лиды мукой, было принято решение государственных органов и городских властей о проведении реконструкции мельницы, чтобы увеличить объем выработки муки. Были проведены восстановительные строительные работы, приобретено мукомольное оборудование, подобраны и обучены люди для работы на мельнице, в лаборатории, бухгалтерии.
Из воспоминаний ветерана труда, РУСЕЛЕВИЧ Антонины Викентьевны:
«Работать я начала на мельнице в 1949 года в качестве рабочей на мельнице. В то время мельница состояла из здания (бывшая мельница по ул. Советской, 47, где сейчас заправка «Лукойл»), в котором располагались помещения для очистки зерна и его размола с установкой 4-х вальцевых станков и 2-х рассевов. Транспорт для движения зерна и муки был механический. Все оборудование мельницы приводилось в движение от генератора через групповые трансмиссионные привода, которые было очень неудобно и трудоемко обслуживать. Вырабатывали муку ржаную обойную, иногда ржаную сеяную. Смена (8-ми часовая) вырабатывала до 24 тонн. Зерно подвозили машинами с приемного пункта «Заготзерно» и частично с зернового склада мельницы, используя передвижной ленточный транспортер или вагонетки, для которых были проложены рельсы от склада до завальной ямы мельницы. Выбой муки производился на небольшой площадке, отведенной в помещении размола зерна. Для выбоя мешков муки (50-60 кг) имелся один примитивный аппарат, при котором выбойщице приходилось ударами ноги встряхивать мешок для лучшего наполнения мешка мукой. Потом мешок вручную оттаскивали и ставили на товарные весы для его взвешивания, вручную зашивали нитками и опять вручную грузили на машину, которая отвозила их на склад. В основном работали женщины, которым приходилось вот таким образом выбивать, взвешивать и зашивать до 400 мешков в смену. Условия труда были тяжелые, было много ручного труда, бытовые условия были плохими, не было столовой, теплой воды, производственные помещения не отапливались. Отгрузка муки производилась вагонами и автомашинами, для погрузки муки использовались передвижные тарные транспортеры. Укладка мешков в складах, внутри вагона производилась грузчиками только вручную до 12 рядов в высоту. Труд этот был тяжелый и малопривлекательный»
В 1950-58 годах была частично проведена реконструкция мельницы, приобретено дополнительное зерноочистительное и мукомольное оборудование, построены дополнительные складские емкости.
Основное развитие мельзавод № 10 получил, когда главным инженером работали Назаренко Евгений Иванович и сменивший его в 1960 году выпускник Одесского технологического института Соловей Леонид Абрамович, который работал до закрытия мельницы в 1985 году в связи со строительством новой мельницы ныне существующего комбината.
В 1958- 60 годах мельница уже была более значительно реконструирована и получила новое дыхание за счет замены механического транспорта на пневмотранспорт в размольном отделении. К существующему зданию мельницы было пристроено помещение для выбойного отделения с бункерами, были установлено 2 весовыбойных аппарата, зашивочная машинка, стационарные ленточные транспортеры для передвижения мешков под аппаратами и для подачи затаренной муки во вновь построенный 2-х этажный склад емкостью 2 тысячи тонн, примыкающий к мельнице. Также были построены 2 механизированных склада с верхними и нижними проходными галереями, общей емкостью 7,5 тыс. тонн зерна, с приемным и отпускными устройствами на автотранспорт, ж.д. транспорт и мельницу. Для увеличения производительности мельницы были установлены дополнительны вальцевые станки, рассева и другие вымольные машины.. Все эти проведенные мероприятия позволили перейти мельнице на более сложный и развитый по технологии помол ржаной обдирной муки с выходом 87 %. При необходимости технология перестраивалась и для частичного получения ржаной сеяной муки. В так называемые «хрущевские времена» мельнице пришлось работать и на помоле кукурузы, кукурузная мука отпускалась на хлебокомбинат для подсортировки при хлебопечении ржаного хлеба.
Мощность мельницы в начале 60-х годов составляла 250-300 тонн размола зерна в сутки в зависимости от помола. В эти годы уже налаживался быт - были построены бытовые и душевые помещения, своя небольшая котельная, красный уголок с библиотекой, помещения склада для хранения мешкотары перестроены и переоборудованы под служебные помещения и лабораторию.
Предприятие добивалось хороших технико-экономических показателей в работе в работе, хотя выполнение планов выработки продукции доставалось тяжело, очень напряженным трудом. Коллективу мельницы приходилась для выполнения месячных планов использовать, как правило, праздничные дни и дни, отведенные для проведения декадных и капитальных ремонтов. Большие трудности были с поставкой на мельницы запчастей, текстропных ремней, шкивов и шестерен для вальцевых станков. Так как в те годы распределение сырья и готовой продукции производилось централизованно, то недостатка в зерне не было. Главное было выгружать вагоны в установленные сроки, не допуская сверхнормативных простоев. Так же дело обстояло дело и с отгрузкой муки.
Продолжались работы по механизации и автоматизации производства, погрузо-разгрузочных работ. Для размещения все возрастающих ежегодно объемов заготовки зерна нового урожая, был построен навес с механизированной верхней галереей, приемным устройством с автомобилеразгрузчиком, прилегающей к нему зерносушилкой ЗСПЖ-8 и охладительной колонкой. Все это позволило убирать часть зерна, выгруженного на территорию, под крышу. Хотя это и не до конца решило проблему размещения зерна нового урожая, так как большое количество зерна все еще продолжало складироваться на территории под брезентами для временного хранения. Для механизации погрузки муки в мешках в вагон был смонтирована линия с установкой машины КМП, которая позволила облегчить тяжелый труд грузчиков по укладке мешков внутри вагона.
Несмотря на все трудности, коллектив мельницы работал с энтузиазмом, трудовым подъемом. В 60-е годы получили широкое развитие социалистическое соревнование и движение за присвоение звания «Ударник коммунистического труда». Активизировалась общественная жизнь - проводились торжественные собрания, посвященные знаменательным датам и праздникам, организовывались вечера отдыха с чествованием передовиков производства, юбиляров, ветеранов труда. Была организована и активно работала художественная самодеятельность, в которой активное участие принимала молодой специалист, секретарь комсомольской организации Сурмач Нина – в будущем Кастрицкая Нина Антоновна – первый директор ныне существующего комбината.
Большой вклад в развитие мельницы внес ЗМИТРОВИЧ Владислав Викентьевич, который начинал работать на мельнице с 1947 года вальцевым, а потом длительное время работал начальником смены, крупчатником и начальником мельницы, вплоть до ее закрытия. Не имея специального образования, он был отличным практиком, досконально знал мукомольное производство, его технику и технологию, и посвятил ему всю свою трудовую жизнь.
Одновременно с мельзаводом в городе, сразу после ВОВ, был организован приемный пункт «Заготзерно» (ул. Суворова,42), на котором находились 2 частично механизированных склада для зерна, построенные пленными немцами в 1944-45 годах. Контора располагалась на ул.Малодворцовой (ныне им. Гагарина). «Заготзерно» производило закупки зерна в государственные ресурсы у колхозов и частников. Зерно привозили на сдачу, автомашинами и на подводах, только затаренное в мешки, так как механизации, кроме простейших приспособлений, сначала никакой не было. Вручную шла разгрузка мешков и растарка зерна на насыпь. Позднее погрузо-разгрузочные работы с зерном стали механизироваться за счет приобретения передвижной механизации – транспортеров, самоподавателей и норий. Заготовленное зерно потом отгружали на мельницу. В 50-е годы была построена складская емкость для муки. Туда стали поступать вагоны с мукой разных видов с мукомольных предприятий республики, в дальнейшем эта мука реализовалась в торговую сеть города, на хлебокомбинаты и пекарни.
В 1958 году в связи с объединением приемного пункта «Заготозерно» с мельзаводом № 10 образовалось новое предприятие – Лидский мелькомбинат № 10.
В 1960 году на территории мелькомбината по ул. Суворова,47 был построен по проекту малогабаритных комбицехов типа МУКЗ и принят в эксплуатацию комбикормовый цех, производительностью 240 тонн рассыпных комбикормов в сутки. Полностью мощность была достигнута только после проведения работ по выносу части технологических операций с сырьем в склад, прилегающий к зданию производственного корпуса цеха (дробилки для дробления жмыхов и шротов), ввода дополнительной площади для устройства линии подачи травяной и хвойной муки и др. мероприятий. Дозирование сырья производилось на объемных и тарельчатых дозаторах. Пуск и остановка всего технологического и подъемно-транспортного оборудования производилось вручную. Комбикорма вырабатывались рассыпные для всех половозрастных групп сельскохозяйственных животных. Большие трудности возникали с размещением комбикормов согласно рецептов, так как склад для напольного хранения готовой продукции был небольшой емкости (около1000 тонн ) без раздельного хранения по отсекам. Несколько решен был этот вопрос после строительства отпускных бункеров общей емкостью 100 тонн. Востребованность комбикормов была высокой, отпуск комбикормов часто производился сразу после выработки, потребители в ожидании получения комбикормов простаивали до 3-х суток. Отпуск россыпью производился на автомашины с отпускных бункеров, в мешках - путем ручного затаривания комбикормов в мешки непосредственно в складе готовой продукции. Уровень механизации погрузо-разгрузочных работ был низкий. Подача сыпучего сырья со складов в производство производилась шнековыми самоподавателями, ковшово-шнековыми погрузчиками КШП и частично аэрозольтранспортом. Много ручного труда было при зачистке отсеков зерновых складов, подаче зерна на отпускные люки от стен склада, растарке сырья в мешках (фосфаты, соль, мел и др.). Все погрузо-разгрузочные работы с сыпучими и тарными грузами в комбикормовом производстве выполняли женщины – завальщицы сырья и грузчицы. Вагоны с сыпучими грузами – зерном, отрубями, шротами и др. разгружали с помощью мехлопаты ТМЛ. Для разгрузки тарных грузов – муки, крупы использовались стационарные ленточные конвейеры и передвижные тарные транспортеры.
Первым начальником комбикормового цеха была выпускница Одесского технологического института Ангерт (Жукова) Эдита Моисеевна, которая в дальнейшем перешла работать начальником ПТЛ, а цех возглавил Горгуль Константин Васильевич, который после закрытия его в связи с вводом нового комбикормового цеха , перешел работать на новый комбинат, откуда и ушел на заслуженный отдых.
Так как к 1975 году мелькомбинат № 10 стал многопрофильным по видам выпускаемой продукции, то он был переименован Лидский комбинат хлебопродуктов и просуществовал, как самостоятельное предприятие, до его присоединения к строящемуся комбинату хлебопродуктов в 1986 году (ул.Булата, 1). Начиная с этого времени, использовались только складские помещения для хранения зерна ячменя пивоваренного, муки и крупы. В 2002 году перестали функционировать и склады.
Шли годы, рос и развивался город Лида, выросло его население, увеличилась потребность в муке для его нужд. Развитие сельского хозяйства, особенно животноводческого сектора, потребовало увеличения объема комбикормов, его разнообразия, улучшения питательности. Существующий к 1980 году комбинат хлебопродуктов находился в центре города (ул. Советская, ул. Суворова), в таких условиях его расширение, техническое обновление практически было невозможным. Кроме того, его производство создавало неблагоприятные экологические условия для окружающей среды города, для жильцов близлежащих жилых домов. Все эти обстоятельства и принятая к этому времени правительственная программа строительства в Белоруссии новых мукомольных заводов, оснащенных ВКО привели к тому, что Министерством хлебопродуктов БССР, Гродненским облисполкомом и Лидским горисполкомом было принято решение о строительстве нового предприятия и выносу его за пределы города. Проектирование комбината было произведено Минским филиалом ЦНИИ «Промзернопроект». По размерам и мощности это должен быть один из крупнейших предприятий отрасли хлебопродуктов в Белоруссии. Для строительства комбината была отведена строительная площадка размером в 25 гектаров в новом промышленном узле города, который находится на его северной окраине. Генеральным подрядчиком было СУ-104 Стройтреста № 19 г. Лиды, выполнение работ по нулевому циклу производило УМСР-163, монтажные работы проводило ПМК-113 треста «Строймеханизация». Строительство вел СОРОКИН Николай Михайлович, заместитель директора по строительству (работал с 9.01.80 года по 31.01.1987 года).
Согласно проекту все здания комбината намечалось выполнить в едином архитектурном комплексе с выполнением эстетических требований и учетом ландшафта местности. При возведении зданий строители широко использовали железобетонные конструкции. Рабочая башня элеватора самое высокое здание в городе (высота 58,2 м, что соответствует 20-ти этажному зданию). Предусматривалась максимальная блокировка более мелких зданий – складов, пожарного депо, гаража и др. Некоторые объекты, как котельная, ж.д.пути, ливневый коллектор, предназначались для коллективного пользования с другими предприятиями, что обеспечивало немалый экономический выигрыш. Большое внимание уделялось охране окружающей среды. С этой целью было предусмотрено возвратное водообеспечение, запыленный воздух, ливневые и промышленные стоки должны проходить предварительную очистку. Территория должна быть максимально заасфальтирована и озеленена.
Строительство и введение в эксплуатацию объектов предусматривалось поочередно:
1983 год – котельная, пожарное депо, административно-бытовой корпус, элеватор с рабочим зданием и силосными корпусами № 2,4, автомобильные весы, приемная лаборатория;
1985 год – мельница, силкорпус № 1 элеватора;
1986 год – комбикормовый комплекс.
Все эти намеченные согласно проекту работы и мероприятия были выполнены в установленные сроки, объекты сданы в эксплуатацию.
В историю комбината можно вписать многие имена. Но главным двигателем комбината в те годы (1980-1987) была первый директор нового комбината КАСТРИЦКАЯ Нина Антоновна (работала с 15.06.81 года по 8.04.1987 года) на плечи которой вместе с заместителем директора СОРОКИНЫМ Н.П. легла самая трудная работа по строительству, пуску всех объектов комбината и доведению всех производств до проектной мощности. Помогла преодолеть все трудности ее воля, целеустремленность, умение настроить и организовать людей. Исходя из важности и объемов строительства и освоения мощностей комбината на работу приглашались с других предприятий специалисты с опытом работы.
С сентября 1982 года начал работать главным инженером КАЧАН Николай Михайлович, имеющий уже большой опыт на предприятиях системы хлебопродуктов. Все главные технические проблемы, связанные со строительством, монтажом оборудования, пуском и освоением мощностей ему пришлось решать вместе с главным механиком НОСОВЫМ Александром Григорьевичем (работал с мая 1981 года) и главным энергетиком ГУЦАЛЮКОМ Ярославом Петровичем (работал с апреля 1983 года). В ноябре 1983 года инженером по технике безопасности стала работать выпускница Могилевского технологического института РАДВАНСКАЯ Тамара Сергеевна. В 1984-85 годах по приглашению приезжают с Барановичского КХП опытные специалисты Дроздов Петр Петрович и Дроздова Валентина Александровна. Все эти специалисты в первые годы истории комбината приложили все свои усилия, знания и опыт, сделали все, чтобы заложить прочный фундамент для дальнейшего развития комбината.
Страницы
